今天在过马路的时候，我突然想知道我们的大脑究竟是如何指挥我们过马路的。这个问题看起来显而易见的，我们就是那么自然得过了马路。可是，当我们希望比较清楚得去阐明这个问题，不费一些精力去思考我想是不可能得出比较理论的答案的。

我认为过马路就是经验的积累。这个是结论，但究其过程则是比较烦琐的。以我自己做为我的研究对象。回顾我“过马路”的历程，可以分为以下三个阶段：

一,初学阶段。即刚开始学习过马路的那个时期。其特点为，十分小心得等待车辆过去，当观察到开来，车辆距离较远，或是几乎没有车开来的情况下过马路。

二,经验积累阶段。通过一次又一次的第一阶段的经验积累，作为已经多次“过马路”的我，开始认识到每次过完马路，我还有许多剩余时间。具体得说，当我按照第一阶段的方式过完马路后，我发现车辆仍然没有开到我所在的地方。而在多次如此“费时”得过完马路后，我显然是“有些不耐烦了”。我慢慢得变得“油条”起来，开始大胆得想：我可以更早得过马路，而不必等到车辆全部过去后再过马路。为了清楚得说明，我想借助一些字母，这些字母早以被赋予了物理意义。设：目测马路宽为S0，我通过S0的速度（经验告诉我们的是快慢）为V0；目测车辆离我的距离为S1，其快慢为V1。第一阶段在我们的大脑里运行的是这样一个物理规律：S0/V0<S1/V1，即我过马路所需的时间小于车辆到达我所在位置的时间。在一次次积累经验以及我心理上的那种“不耐烦”的情绪，我开始在车距S<S1的情况下过马路（在城市里，车速大致相同，过快或过慢的情况出现的概率较小，因此在这里我先讨论的是车距）。我变得越来越有“经验”，能够在车距较近的情况下“大胆”得过马路。但人自保的心理使得我们并不会刚好过马路。即S0/V0=S/V1这种情况一般是不会出现的。我们总会为自己留出一些时间。我想把这个时间叫做安全时限，安全时限对应的车距记为S2，则在第二阶段里我过马路的条件为：S>S2。提醒一点，这是依靠经验积累的，对不同的人这个数应该是不同的。

三,熟练阶段。在这个阶段里，我变得更加“大胆”，因为在进行了一次又一次的第二阶段过马路的经验，我开始学会改变我自己的行走速度，进而使得我的安全时限变得更短。此时，我的大脑运行的是一条不同于第二阶段的那条物理规律，而是：S0/T<=V。T为车辆开置我所在位置的时间，V为我调整后的速度。这条规律告诉我，我要在指定的时间内，尽快得走过S0的距离。当大脑中形成了这条规律，我便可以应付车速很快，或者是车距很近的那种情况。因为我的大脑已经有了那种经验用来判断我是否可以在此情况下过马路，或者是我该以多大的速度去过马路。当然，即便有了这样的规律，我们仍然会因为自保的心理而不能“刚好”过马路，这种心理也会造成我们不能很好得判断我们是否可以过马路。

综上，我们过马路是在经验与“自保”心理这两项条件的支配下完成的。经验在我们大脑里形成了两条物理规律（实际上，这两条也仅仅是速度，时间，距离的一个函数关系式在给定的两个不同条件下的表达），当我们的大脑在面临实际情况时开始运行此规律，并在保证安全的心理之下命令我们做出反应。通过以上思考，我想我大致是把过马路的问题说清楚了。